Moteurs marins embarqués
Série D13
Le Volvo Penta D13-MH est un moteur diesel à 6 cylindres en ligne de 12,8 litres avec système injecteur-pompe haute pression, arbre à cames en tête et turbo à double entrée doté d’un collecteur d’échappement refroidi par eau ainsi que d’un cycle de Miller. Cette conception favorise un rendement énergétique exceptionnel et un fonctionnement résolument rentable, associés à de très faibles émissions.
Faits saillants sur le produit
- La conception et la fabrication du moteur sont extrêmement robustes, avec un bloc-cylindres et une culasse en fonte. Il se distingue par sa fiabilité et sa longévité.
- Le couple marin exclusif des moteurs diesel Volvo Penta se démarque de celui de la concurrence en alliant les propriétés suivantes : meilleure capacité de charge, accélération rapide et aptitude à conserver une vitesse de croisière élevée, quelles que soient la charge ou les conditions en mer.
- Le moteur offre un excellent rendement énergétique grâce à un système d’injection haute technologie. L’unité de commande contrôle plusieurs paramètres pour réduire la consommation de carburant totale.
- En associant une forte cylindrée à un système de gestion électronique, ce moteur diesel garantit un fonctionnement particulièrement fluide tout en offrant des performances d’exception alliées à de faibles niveaux d’émissions et de consommation de carburant.
Documents sur les produits
Caractéristiques techniques
D13 MH 294 kW | D13 MH 331 kW | D13 MH 368 kW | D13 MH 404 kW | D13 MH 441 kW | D13 MH FE 214 kW | D13 MH FE 294 kW | D13 MH FE 331 kW | D13 MH FE 368 kW | D13 MH FE 404 kW | D13 MH FE 441 kW | D13-700 | D13-800 | |
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Régime nominal du moteur | 180 | 1 800 | 1 800 | 1 800 | 1 800 | 1 800 | 1 800 | 1 800 | 1 800 | 1 900 | 1 900 | 2 300 | 1 800 |
Puissance du vilebrequin (kW) | 294 | 294 | 294 | 294 | 294 | 214 | 294 | 331 | 368 | 405 | 441 | 515 | 588 |
Puissance du vilebrequin (hp) | 400 | 450 | 500 | 550 | 600 | 291 | 400 | 450 | 500 | 550 | 600 | 700 | 800 |
Puissance nominale | Puissance nominale 1 | Puissance nominale 1 | Puissance nominale 1 | Puissance nominale 1 | Puissance nominale 1 | Puissance nominale 1 | Puissance nominale 1 | Puissance nominale 1 | Puissance nominale 1 | Puissance nominale 2 | Puissance nominale 2 | Puissance nominale 3 | Puissance nominale 4 |
Conformité d’émission | OMI NOx niveau II, EPA niveau III, UE IWW, CCNR niveau 2 | OMI NOx niveau II, EPA niveau III, UE IWW, CCNR niveau 2 | OMI NOx niveau II, EPA niveau III, UE IWW, CCNR niveau 2 | OMI NOx niveau II, EPA niveau III, UE IWW, CCNR niveau 2 | OMI NOx niveau II, EPA niveau III, UE IWW, CCNR niveau 2 | UE IWW, OMI NOx niveau II | UE IWW, OMI NOx niveau II | UE IWW, OMI NOx niveau II | UE IWW, OMI NOx niveau II | UE IWW, OMI NOx niveau II | UE IWW, OMI NOx niveau II | OMI NOx niveau II, EU RCD Stage II, EPA niveau III | OMI NOx niveau II, EU RCD Stage II, EPA niveau III |
Nombres de cylindres | 6 | 6 | 6 | 6 | 6 | 6 | 6 | 6 | 6 | 6 | 6 | 6 | 6 |
Aspiration | Turbo à double entrée avec refroidisseur d’air de suralimentation | Turbo à double entrée avec refroidisseur d’air de suralimentation | Turbo à double entrée avec refroidisseur d’air de suralimentation | Turbo à double entrée avec refroidisseur d’air de suralimentation | Turbo à double entrée avec refroidisseur d’air de suralimentation | Turbo à double entrée avec refroidisseur d’air de suralimentation | Turbo à double entrée avec refroidisseur d’air de suralimentation | Turbo à double entrée avec refroidisseur d’air de suralimentation | Turbo à double entrée avec refroidisseur d’air de suralimentation | Turbo à double entrée avec refroidisseur d’air de suralimentation | Turbo à double entrée avec refroidisseur d’air de suralimentation | Turbo à double entrée avec refroidisseur d’air de suralimentation | Turbo à double entrée avec refroidisseur d’air de suralimentation |
Haute pression d’injection de carburant | Injecteurs électroniques | Injecteurs électroniques | Injecteurs électroniques | Injecteurs électroniques | Injecteurs électroniques | Injecteurs électroniques | Injecteurs électroniques | Injecteurs électroniques | Injecteurs électroniques | Injecteurs électroniques | Injecteurs électroniques | Injecteurs électroniques | Injecteurs électroniques |
Système de contrôle | Contrôle électronique du vaisseau, Marine Commercial Control, interface CANopen | Contrôle électronique du vaisseau, Marine Commercial Control, interface CANopen | Contrôle électronique du vaisseau, Marine Commercial Control, interface CANopen | Contrôle électronique du vaisseau, Marine Commercial Control, interface CANopen | Contrôle électronique du vaisseau, Marine Commercial Control, interface CANopen | Contrôle électronique du vaisseau, Marine Commercial Control, interface CANopen | Contrôle électronique du vaisseau, Marine Commercial Control, interface CANopen | Contrôle électronique du vaisseau, Marine Commercial Control, interface CANopen | Contrôle électronique du vaisseau, Marine Commercial Control, interface CANopen | Contrôle électronique du vaisseau, Marine Commercial Control, interface CANopen | Contrôle électronique du vaisseau, Marine Commercial Control, interface CANopen | Contrôle électronique du vaisseau, Marine Commercial Control, interface CANopen | Contrôle électronique du vaisseau, Marine Commercial Control, interface CANopen |
Refroidisseur | Refroidisseur à échangeur thermique, refroidisseur de quille | Refroidisseur à échangeur thermique, refroidisseur de quille | Refroidisseur à échangeur thermique, refroidisseur de quille | Refroidisseur à échangeur thermique, refroidisseur de quille | Refroidisseur à échangeur thermique, refroidisseur de quille | Refroidisseur à échangeur thermique, refroidisseur de quille | Refroidisseur à échangeur thermique, refroidisseur de quille | Refroidisseur à échangeur thermique, refroidisseur de quille | Refroidisseur à échangeur thermique, refroidisseur de quille | Refroidisseur à échangeur thermique, refroidisseur de quille | Refroidisseur à échangeur thermique, refroidisseur de quille | Refroidisseur à échangeur thermique, refroidisseur de quille | Refroidisseur à échangeur thermique, refroidisseur de quille |
Consommation de carburant (g/kWh) | 207,5 | 211,2 | 211,6 | 213,2 | 213 | 207,5 | 199,6 | 199,5 | 198,6 | 204 | 204,9 | 212 | 210 |
Cylindrée (L) | 12,8 | 12,8 | 12,8 | 12,8 | 12,8 | 12,8 | 12,8 | 12,8 | 12,8 | 12,8 | 12,8 | 12,8 | 12,8 |