Moteurs marins en-bord
Séries D8
Le Volvo Penta D8-450 est un moteur de diesel 6 cylindres en ligne de 7,7 litres avec système d’injection à rampe commune, double arbre à cames en tête, turbo à double entrée et compresseur volumétrique. Cette conception lui garantit une excellente fiabilité et une remarquable durabilité à long terme. L’exceptionnel rapport poids/puissance et la faible consommation de carburant de ce moteur lui garantissent un fonctionnement des plus rentables.
Faits saillants sur le produit
- La technologie de rampe commune permet de réduire considérablement les niveaux de bruits et de vibrations. La plage de régimes extrêmement large garantit une maniabilité tout en douceur lors des accélérations et de la navigation.
- Ce moteur est parfaitement adapté aux applications nécessitant légèreté et puissance élevée pour garantir des performances de pointe, souvent dans des conditions exigeantes.
- Les moteurs diesel marins Volvo Penta se démarquent de leurs concurrents par leur couple exclusif qui leur garantit une meilleure capacité de charge et une grande vivacité d’accélération tout en leur permettant de maintenir une vitesse de croisière élevée, indépendamment de la charge et des conditions de navigation.
- Le moteur offre un excellent rendement énergétique qu’il doit à son système d’injection de haute technologie, allié à son poids réduit et à ses dimensions compactes. Le module de gestion contrôle plusieurs paramètres afin de réduire la consommation de carburant totale.
Caractéristiques techniques
D8-450 | D8-510 | D8-550 | |
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Rated | 2700 | 2850 | 2900 |
Crankshaft Power, kW (kW) | 331 | t374 | 405 |
Crankshaft Power, hp (hp) | 450 | 509 | 550 |
Rating | tRating 3 | Rating 4 | Rating 4 |
Emission compliance | EPA Tier 3, IMO Nox Tier II | EPA Tier 3, IMO Nox Tier II | tEPA Tier 3, IMO Nox Tier II |
Number of Cylinders | 6 | 6 | 6 |
Aspiration | tTwin entry turbo with charge air cooler | tTwin entry turbo with charge air cooler | tTwin entry turbo with charge air cooler |
High-pressure fuel injection | tCommon-rail fuel injection | Common-rail fuel injection | Common-rail fuel injection |
Control system | tElectronic Vessel Control | tElectronic Vessel Control | tElectronic Vessel Control |
Cooling system | tHeat Exchanger Cooling, Keel Cooling | Heat Exchanger Cooling, Keel Cooling | Heat Exchanger Cooling, Keel Cooling |
Fuel consumption (g/kWh) | 219 | 226 | |
Displacement (L) | 7.7 | t7.7 | t7.7 |