Moteurs marins en-bord
Séries D6
La vaste gamme de moteurs diesel en-bord Volvo Penta vous permet de trouver un moteur qui correspond à la taille de votre yacht. Les moteurs offrent une accélération rapide, une performance fiable et une aptitude à conserver une vitesse de croisière élevée, quelles que soient la charge ou les conditions en mer. Cependant, ce ne sont que quelques-uns de ses nombreux avantages.
Faits saillants sur le produit
- Réponse immédiate et haute performance s’allient à de faibles niveaux sonores et à des vibrations encore plus faibles grâce à l’arbre d’équilibrage et à la suspension optimisée du moteur.
- Le moteur est léger et extrêmement compact pour sa grande cylindrée et sa puissance élevée. Le bloc-cylindres et la culasse en fonte, associés à une injection contrôlée avec précision, offrent un excellent confort à bord.
- Le couple marin exclusif des moteurs diesel Volvo Penta se démarque de celui de la concurrence en alliant les propriétés suivantes : meilleure capacité de charge, accélération rapide et aptitude à conserver une vitesse de croisière élevée, quelles que soient la charge ou les conditions en mer.
- Le moteur offre un excellent rendement énergétique grâce à un système d’injection haute technologie. L’unité de commande contrôle plusieurs paramètres pour réduire la consommation de carburant totale.
- Système d’injection à rampe commune contrôlé électroniquement – Dimensions compactes – Commandes électroniques de série – Points de service facilement accessibles
- Conception robuste et puissante du moteur – Couvercle du moteur très résistant – Capacité d’accueillir une prise de force – Instruments de bord avec fonctionnalité intégrale de commandes électroniques du vaisseau.
Documents sur les produits
Caractéristiques techniques
| D6-300 | D6-330 | D6-370 | D6-435 | D6-435-WJ | |
|---|---|---|---|---|---|
| nRated rpm | 3500 | t3500 | 3500 | 3500 | 3500 |
| Crankshaft Power, kW (kW) | 221 | 243 | 272 | t320 | 320 |
| Crankshaft Power, hp (hp) | 300 | 330 | 370 | 435 | 435 |
| Rating | Rating 4 | Rating 4 | Rating 5 | Rating 5 | Rating 5 |
| Emission compliance | tIMO Nox Tier II, EU RCD Stage II, EPA Tier 3 | tIMO Nox Tier II, EU RCD Stage II, EPA Tier 3 | IMO Nox Tier II, EU RCD Stage II, EPA Tier 3 | tIMO Nox Tier II, EU RCD Stage II, EPA Tier 3 | IMO Nox Tier II, EU RCD Stage II, EPA Tier 3 |
| Number of Cylinders | 6 | 6 | 6 | 6 | 6 |
| Aspiration | Turbo with charge air cooler | tTurbo with charge air cooler | Turbo with charge air cooler | tTurbo and compressor with charge air cooler | Turbo with charge air cooler |
| High-pressure fuel injection | Common-rail fuel injection | Common-rail fuel injection | Common-rail fuel injection | Common-rail fuel injection | tCommon-rail fuel injection |
| Control system | Electronic Vessel Control | Electronic Vessel Control | Electronic Vessel Control | tElectronic Vessel Control | Electronic Vessel Control |
| Cooling system | tHeat Exchanger Cooling, Keel Cooling | Heat Exchanger Cooling, Keel Cooling | Heat Exchanger Cooling, Keel Cooling | tHeat Exchanger Cooling, Keel Cooling | Heat Exchanger Cooling, Keel Cooling |
| Bore (mm) | 103 | — | — | — | — |
| Stroke (mm) | 110 | — | — | — | — |
| Fuel consumption (g/kWh) | 242 | 235 | 236 | 220 | t220 |
| Displacement (L) | 5.5 | 5.5 | 5.5 | 5.5 | 5.5 |